您现在的位置:首页 >> 新闻中心 >> 行业新闻 >> 中远海运集团旗下上市公司全线盈利!

中远海运集团旗下上市公司全线盈利!

2019-04-01 10:21:06 点击数:

中远海控盈利12.3亿元

2018年,全球集装箱班轮行业整体效益较2017年明显下滑。中远海控以收购东方海外国际为契机,努力克服市场不利因素影响,实现归属于上市公司股东的净利润12.3亿元人民币,总体业绩表现保持行业较好水平。其中,集运板块两家班轮公司均实现盈利,且下半年较上半年有明显改善;码头板块扣除2017年一次性特殊项目收益的业绩实现较高增长。公司主营业务继续保持良好的发展势头。2018年,公司集运业务完成货运量(提单箱量,下同)2179.2万标准箱,同比增长29%;码头业务全年完成总吞吐量1.2亿标准箱,同比增长21%。

收购东方海外国际,实现跨越式发展

公司于2018年7月成功收购了东方海外国际,实现船队规模的跨越式发展,运力排名跃居行业第三,跻身全球第一梯队。截至2018年底,公司经营的集装箱船队规模达477艘、276万标准箱,并持有订单运力近18万标准箱。

此次收购有效整合了中远海控所属中远海运集运和东方海外货柜的全球化网络优势,有利于充分发挥双方的协同效应,也有利于为客户提供更丰富的产品选择,让客户享受到更好的服务体验。中远海控制订了“双品牌”战略,开启了集运业务“双品牌”协同发展之路。两家公司在2018年下半年均实现了较好的经营业绩,提升了中远海控集装箱航运业务的整体竞争力。

推进全球化战略,提升端到端运输能力

中远海运集运大力开拓新兴市场、区域市场,公司在新兴市场的运力投放比例从12%升至18%,区域市场从30%升至37%,航线网络布局更加均衡和全球化。东方海外货柜于2018年下半年开始使用中远海运集运在非洲、南美洲航线的舱位,开拓新兴市场。中远海运集运与东方海外货柜紧密合作,发挥协同效应,挖掘市场机会,全力投入并积极践行了“一带一路”倡议。  

同时,中远海运集运结合航线布局,积极发展海铁联运业务,提升端到端全程运输服务能力。2018年,公司与中国铁路总公司合作,新开行了多条自主运营的中欧班列,在国内开行的外贸铁路线路共计112条、内贸线路152条,到门服务点超过2万个,为客户提供多元化选择和“端到端”运输解决方案。公司继续推进以希腊比雷埃夫斯港为基地的“中欧陆海快线”建设,2018年完成货运量5万标准箱,同比增长27%。

码头业务方面,中远海运港口持续完善全球码头布局,目前共营运泊位282个,其中集装箱泊位192个,集装箱年处理能力达1.06亿标准箱。2018年11月,中远海运港口宣布在新加坡中远新港码头新增两个泊位,加强东南亚地区布局。2018年12月,中远海运港口投资的阿布扎比码头正式开港,该港将打造成为中东地区的主要集装箱门户口岸和重要枢纽港口。2019年1月,中远海运港口正式签约收购秘鲁钱凯码头60%的股权,这是公司在南美的第一个控股码头项目。

推动数字化航运建设,提升服务水平和客户体验

2018年11月,中远海运集运、东方海外货柜携手多家全球知名港航企业,就共同打造航运业区块链联盟——全球航运商业网络(Global Shipping Business Network,简称GSBN)达成合作意向,共同推动行业数字化标准的制定和信息共享,提升行业运营效率和客户服务质量,其核心技术应用——航运区块链联盟的软件解决方案,由东方海外所属货讯通公司(Cargo Smart)研发提供。

中远海运集运坚持“以客户为中心”的理念,推进数字技术应用。2018年上半年,公司联手京东、佳农,推出了厄瓜多尔香蕉原产地溯源项目,使消费者扫描二维码就可以追溯食品原产地,这是海运业对区块链技术的首次商业化应用,实现了B2B2C的服务。

优化公司资本结构,健全激励机制

2018年,中远海控积极推进A股非公开发行工作。多家战略投资机构对公司自2016年改革重组以来国际竞争力的大幅提升,以及公司清晰的发展战略,给予高度的认同和支持。本次发行已于2019年1月顺利完成,募集资金77亿元人民币,进一步优化公司资本结构,增强公司核心主业的持续发展能力。

为了在公司内部建立起更着眼长远、更加丰富的激励体系,充分调动公司中高层管理人才及核心专业人才的积极性,2018年中远海控制订了股票期权激励计划,拟向不超过475位激励对象授予股票期权。实施股权期权激励计划,将个人利益与公司长期发展战略深度绑定,必将进一步激发公司员工的主动性和创造性,有利于实现企业价值最大化,股东回报最大化。

积极履行社会责任,品牌形象稳步提升

中远海控长期秉持可持续发展理念,通过可持续发展管理提升企业的认可度和内在价值,在努力提升经营的同时注重承担社会责任,追求绿色航行,打造低碳港口,并以此推动企业内部管理的持续改善,致力于成为受人尊敬和值得信赖的跨国航运企业。

2018年,公司持续推广和应用多项先进的节能减排技术,并通过优化船队结构、优化航路设计、提高船舶在港操作效率等管理手段,有效降低油耗,从而降低业务运营对环境的影响和碳排放。对于国际海事组织(IMO)将于2020年在全球实施的限硫新规定,公司积极研究对比各种解决方案,跟踪全球低硫油供应发展趋势,加强与燃油供应商的沟通以确保供应,为如期达到国际海事组织的要求做好准备。

基于公司在服务于全球经贸发展和承担社会责任方面所做出的不懈努力,公司的品牌形象和市场认可度稳步提升。2018年5月,公司A股及H股均被纳入MSCI中国指数;9月,公司H股入选恒生可持续发展指数系列成分股;10月,公司入选《福布斯》杂志发布的2018世界最佳雇主榜单;11月,公司获得香港《大公报》金紫荆“一带一路”最佳实践上市公司奖项;2019年1月,公司荣登首届“新财富最佳上市公司”评选TOP50公司榜单。

展望2019年,全球经济与航运形势谨慎乐观,挑战与机遇并存。中远海控将按照既定战略部署,努力实现更高质量、更可持续的发展。在集运业务方面,公司将全面实施以“全球化、双品牌、数字化、端到端”为核心的Ocean & Plus战略,即在海运服务方面,进一步推进全球化,提高海运服务品质,利用双品牌战略不断降低成本,取得更好的收益;同时,通过数字化和端到端服务,不断提升客户体验。在港口业务方面,中远海运港口将继续完善全球码头网络布局,致力在全球打造对用户有意义的控股网络,为航运上下游产业创造最大价值的共赢共享平台。

中远海发:盈利13.86亿元

2018年中远海发实现营业收入为人民币163.38亿元,实现归属于上市公司股东的净利润为人民币13.86亿元,截至2018年末,公司总资产规模达人民币1,378.37亿元。公司董事会建议派发末期股息每股人民币0.033元。

2018年,全球经济总体延续复苏态势,维持温和增长,但动能有所放缓。海运需求稳步增长,但全球贸易摩擦不断升级,金融政策日趋收紧,面对复杂多变的市场环境,中远海发积极发展和创新航运金融业务,进一步发挥协同效应,实现了持续稳定的发展。

2018年是中远海发转型发展的第三年,经过三年的积极探索,公司成功构建了以“产融结合、以融助产”的一站式航运金融服务体系雏形。

公司航运及相关产业租赁板块实现收入为人民币103.8亿元,与去年同期持平。其中,船舶租赁业务收入为人民币51.2亿元,因船舶租赁数量减少同比有所下降;集装箱租赁、管理及销售收入为人民币32.03亿元,保持稳中有升;其它产业融资租赁业务收入为人民币20.57亿元,较去年同期有大幅上升。

公司集装箱制造业务实现收入为人民币79.25亿元,较去年同比上升32.84 %。2018年集装箱制造市场较为景气,公司积极主动应对航运市场波动带来的挑战和机遇,前瞻性改进集装箱油漆技术,大大提升市场竞争力,同时加强市场营销,通过科学排产提升生产效率,实现集装箱制造板块量价齐升。2018年,公司集装箱累计销售61.56万TEU,较去年增长28.33%。

在投资及服务业务板块,公司不断优化投资布局,深耕产融结合,助力航运主业及新产业的发展,同时,多元化的投资业务为公司提升整体财务回报,逐步成为平抑航运波动的重要支撑。2018年,公司实现投资业务收益为人民币24.1亿元,较去年上升7.8%。

中远海能:盈利1.05亿元

3月28日消息,中远海能(600026;01138)昨晚发布了其2018年财年年度财务报告。

据财报显示,报告期内该公司实现主营业务收入人民币121.24亿元,同比增加27.13%,主营业务成本人民币102.77亿元,同比增加37.94%。实现归属于上市公司股东净利润人民币1.05亿元,同比降低94.05 %;EBITDA人民币38.9亿元,同比降低17.25%

2018年,该集团拥有及控制的油轮运力投入648,959万吨天,同比增长17.0%;实现运输量1.55亿吨,同比增长29.54 %;运输周转量5,453.72亿吨海里,同比增长34.05%。

东方海外:2018年实现净利1.08亿美元

报告显示,截至2018年12月31日止年度,该公司实现收益65.73亿美元,同比增长9.88%;毛利7.13亿美元,同比增长28.23%;公司股东应占溢利1.08亿美元,同比减少21.42%;基本及摊薄每股盈利17.3美仙;拟派末期股息每股普通股7.7美仙。

公告称,与2017年相仿,2018年东方海外货柜录得强劲增长,亚欧航线及太平洋航线表现尤为突出。集团2018年全年整体载货量上升6.3%,而太平洋航线及亚欧航线更是分别上升8.9%及14.5%,连续两年高过市场整体货量升幅。

而关于净利下滑,东方海外解释称,全球经济总体延续复苏态势,但增长势头有所放缓,加之上半年运力集中交付、油价大幅上涨和贸易摩擦升级等一些负面经济因素影响,集装箱班轮行业整体效益较2017年下滑,上半年尤为明显。

中远海特:营业收入显著增长 特字战略持续强化

3月29日,中远海运特种运输股份有限公司(简称“中远海特”,上海证券交易所股票代码:600428)公布2018年度业绩。

2018年,公司实现营业收入75.76亿元,同比上升16.4%,归属母公司净利润8,607万元,同比减少63.8%。公司经营规模创下近三年来的新高,并保持航运主业的整体盈利。其中,半潜船业务继续实现良好效益,重吊船和木材船业务成功扭亏为盈。

公司目前是全世界最大的特种船队。2018年,面对严峻的市场形势,公司抓住机遇,创新经营,发挥船队运载能力和规模优势,多措并举提升经营效益,在提升服务和提高市场份额方面取得显著成效。2018年公司共计完成货物运输量1,631万吨,同比增长21.6%;公司货源结构进一步得到优化,其中“一带一路” 承运量在2018年达到近年来的最高点,其沿线货量比重达到43%;公司持续强化技术引领优势,包揽了年度全球所有的6个“运输+安装”项目;公司注重对重点货源和客户的持续优化,机械设备运费贡献占比进一步提高至45.5%;公司加速纸浆及其延伸业务的开发,扩大北极航线经营规模,并成功开创了国内LNG罐箱海运的先河。

2019年,随着“一带一路”沿线国家的基建投资前景向好,全球天然气项目等资本支出的持续加大,特种运输市场将有望呈现持续复苏态势,机遇与挑战并存。

中远海运港口:2018年收入同比增57.6%,纯利升42.9%

3月28日 ,中远海运港口有限公司(下称“中远海运港口”;香港联交所股份代号:1199)公布截至2018年12月31日止的全年业绩。

2018年,中远海运港口控股码头箱量持续增长,成为业务增长动力,控股码头吞吐量上升29.7%至22,507,686标准箱(2017年:17,353,422标准箱),占公司总吞吐量的19.2%,由于青岛港国际箱量由2017年5月开始计入,因此在可比的基础上,不计入青岛港国际,总吞吐量较去年同期上升11.5%至98,045,360标准箱;非控股码头公司的总吞吐量上升14.5%至94,857,674标准箱(2017年:82,848,763标准箱)。

2018年,中远海运港口与海洋联盟和母公司的协同效益不断加强。期内,来自海洋联盟的箱量占公司主要六家控股码头总箱量的49.9%,较2017年增加33.7%。

2018年,中远海运港口大中华地区吞吐量同比上升13.8%至92,597,126标准箱(2017年:81,361,521标准箱),占公司总吞吐量78.9%。

海外码头业务表现强劲,吞吐量同比大幅增长31.5%至24,768,234标准箱 (2017 年:18,840,664标准箱),主要受惠于新收购码头CSP西班牙集团及泽布吕赫码头的箱量贡献及航运联盟和母公司的支持。当中,CSP西班牙集团的吞吐量为 3,622,200标准箱,而泽布吕赫码头吞吐量较2017年的316,448标准箱上升24.0%至392,484标准箱。受惠于海洋联盟及其他航运联盟的持续支持,希腊比雷埃夫斯码头的吞吐量同比上升19.4%至4,409,205标准箱 (2017 年:3,691,815标准箱)。

2018年1月起,新加坡中远—新港码头新增一个年处理能力约为100万标准箱的泊位,带动吞吐量大幅上升56.5%至3,198,874标准箱 (2017 年:2,044,536标准箱)。考虑到东南亚地区对集装箱码头的需求强劲,加上公司计划加强在区内的布局,年内中远-新港码头宣布新增两个泊位,新增年处理能力合共约为200万标准箱,并于2019年1月份正式纳入运作。新增两个泊位后,中远-新港码头拥有五个大型集装箱泊位,年处理能力由此前三个泊位,合共300万标准箱提升至约500万标准箱。另外,阿布扎比码头作为本集团在海外第一个控股的绿地项目,预计于2019年4月开始试运营,并逐步增加箱量,同年第三季正式投入运营,年处理能力为150万标准箱。

留言咨询

(如有问题请留下正确的联系方式,我们将尽快联系您!)

* 姓名
* 内容
* 验证码

(c)http://www. 2009 | CORPORATION ALL RIGHTS RESERVED. Powered by 湖南海知园船舶管理有限公司

湘ICP备11010694号 技术支持: